S30A系列客车动力总成
1. 领先的设计理念
国内率先提出电机、电控、变速箱一体化集成设计理念，并实现产业化，达到国际一流设计水平。
2. 更优越的成本
电机电控集成在一起，可以减少三相线的长度及三相线接插件、水管；同时电机电控组装一体，可以减少主机厂分装过程，极大的降低了主机厂成本，提高生产效率。
3. 高标准的产品设计要求
动力总成产品功率密度满足2020年国家标准要求，电磁兼容满足GB/T18655等级 3 标准。
4. 高效率的装配调试
通过一体化集成设计，减少了车企产线组装工位，提高工作效率。
5. 国内领先的设计开发方法
基于模型定义、模型仿真、模型代码生成技术，基于AUTOSAR软件架构标准，实现高内聚低耦合的模块化设计方案。
6. 完备的故障诊断及处理机制
分析5大类数据对象，建立18种故障模型，形成32种故障类型，生成128个系统级故障码，设置4级故障保护处理机制。
7. 智能的参数辨识以及自学习能力
实现控制参数的离线辨识以及自动标定功能，减少标定工时70%以上。
8. 可靠的长期耐久试验
系列产品累计装配超过1万台电动车辆，运行时间超过5年、单车经历50万公里耐久试验。
- 产品参数
1. 领先的设计理念
国内率先提出电机、电控、变速箱一体化集成设计理念，并实现产业化，达到国际一流设计水平。
2. 更优越的成本
电机电控集成在一起，可以减少三相线的长度及三相线接插件、水管；同时电机电控组装一体，可以减少主机厂分装过程，极大的降低了主机厂成本，提高生产效率。
3. 高标准的产品设计要求
动力总成产品功率密度满足2020年国家标准要求，电磁兼容满足GB/T18655等级 3 标准。
4. 高效率的装配调试
通过一体化集成设计，减少了车企产线组装工位，提高工作效率。
5. 国内领先的设计开发方法
基于模型定义、模型仿真、模型代码生成技术，基于AUTOSAR软件架构标准，实现高内聚低耦合的模块化设计方案。
6. 完备的故障诊断及处理机制
分析5大类数据对象，建立18种故障模型，形成32种故障类型，生成128个系统级故障码，设置4级故障保护处理机制。
7. 智能的参数辨识以及自学习能力
实现控制参数的离线辨识以及自动标定功能，减少标定工时70%以上。
8. 可靠的长期耐久试验
系列产品累计装配超过1万台电动车辆，运行时间超过5年、单车经历50万公里耐久试验。
6 - 12米纯电动客车。
目前合作的主机厂：金龙客车、金旅客车、东风超龙客车、中通客车。
动力总成型号 | 电压平台 | 电机额定/峰 值功率(kw) | 电机额定/峰值扭矩(N.m) | 电机额定/峰值转速(rpm) | 冷却方式 | 适用车型 |
e-power60C | 576V | 60/120kw | 358/1000 | 1600/4500 | 直接液冷 | 6-7米客车 |
e-power90 | 576V | 90/150kw | 636/1700 | 1350/3100 | 直接液冷 | 8-8.5米公交车 |
e-power90A | 576V | 90/180kw | 860/2150 | 1000/3100 | 直接液冷 | 8.5-10.5米公交车 |
e-power100 | 576V | 100/200kw | 955/2500 | 1000/2500 | 直接液冷 | 10.5-12米公交车 |
e-power120 | 576V | 120/200kw | 1200/2800 | 955/2500 | 直接液冷 | 12米公交车 |
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